logo

I gennemsnit har hver tredje russisk en bil, så enhver forretning, der på en eller anden måde er forbundet med denne teknik, har visse udsigter. Statistikker viser, at selv krisen gange og andre omstændigheder, der øger omkostningerne ved at opretholde en bil, har ringe effekt på vores medborgers ønske om at bevæge sig i rummet med komfort på et enkelt køretøj. Enhver bil kan bryde: både gammel og ny. Hvis dette ikke skete ved døren til tjenesten, og det er umuligt at flytte under eget kursus, ville det kun være at evakuere med en særlig transport. Vi tilbyder dig en forretningsplan for evakuering af biler med beregninger, som vil fungere som et eksempel og hjælpe dig med at oprette din egen plan, beregne de anslåede investeringer, månedlige omkostninger og overskud.

Markedsforhold

Markedet af autotow lastbiler hvert år slår nye fortjenesteposter. Især i hovedstadsområdet. Og flåden fra de største virksomheder på dette område bliver hvert år genopfyldt med dusinvis af nye specialudstyr. Men her er det nødvendigt at notere en nyanse: I Moskva og nogle andre store byer i Rusland er en betydelig del af straffen en slæbebil. Det er for eksempel de mest berømte "hvide grønne" trailere AMPP, der frygter Moskva bilister. Der er ingen særskilte statistikker for en nødbårne lastbil.

Der er flere aktivitetsformater til evakueringsorganisationer:

  • Straffen evakuering. I Moskva er der ingen måde at komme ind på dette marked. I regionerne er administrationen mere villig til at samarbejde med private erhvervsdrivende med hensyn til optimering af vejtransportindustrien. Sådanne spørgsmål løses som regel i en udbudsordning. Hvis du planlægger at fokusere på dette marked, skal du kontakte administrationen på forhånd og finde ud af de krav, der gælder for virksomheder - deltagere i udbuddet. Dette kan være en form for ejerskab (med IP B2G-sektoren fungerer normalt ikke), aktiekapitalens størrelse, antallet af ejede transportenheder og andre.
  • Passager evakuering. Dette er det mest almindelige segment: efter størrelsen af ​​efterspørgslen efter en trukket lastbil, og af størrelsen af ​​konkurrencen og af lønsomheden af ​​lanceringen. Til gengæld kan evakueringen af ​​en passagertype opdeles i by og byrum (de kan kombineres). Essensen er klar - den første reagerer hurtigt på unormale situationer i byen, den anden rejse til området. At specialisere sig kun på regionale ruter er ikke det værd, fordi det kræver et temmelig omfattende netværk af pladser, der kan rumme tow-lastbiler, et tilstrækkeligt antal biler (afhængigt af regionens størrelse, mindst 10) osv.
  • Cargo evakuering. Autotransporter er konstrueret til at arbejde med udstyr, der ikke er tungere end 3 tons. Til transport af lastbiler, såvel som tunge SUV'er og minibusser, er de ikke egnede. I godsvægt er efterspørgslen mindre, men konkurrencen er minimal. Udgifterne til udstyr med en bæreevne på op til 5, op til 10, op til 20 tons vokser eksponentielt. Dette skal også tages i betragtning.
  • Off-road evakuering. Der er også en retning, der er designet til at trække udstyr fast i mudder, sne eller sump. Trækvogne af denne type samles som regel på grundlag af traktorer eller lastbiler med en hjulformel på 6x6 eller 8x8 ("Ural", nogle modifikationer af KamAZ og lignende udenlandske biler). Det er ikke udbredt i alle regioner, det er lovende i områder, der ofte udsættes for oversvømmelser, snedrift eller steder, der er populære hos savage turister.

Målgruppe, valg af udstyr til arbejde, startkapital, niveauet af konkurrence og salgskanaler varierer afhængigt af arbejdets format. Dette skal tages i betragtning.

Projektoversigt

I vores tilfælde foretrækkes passager evakuering til arbejde i en stor by (befolkning omkring 500 tusind mennesker). I denne region er denne mulighed mest lovende og gavnlig med hensyn til efterspørgsel. Desuden vil start af en virksomhed kræve færre penge end for andre områder, og tilbagebetalingsperioden vil være lavere.

Derudover kan der ydes tjenester til evakuering af brudte eller brudte biler fra motorvejen (inden for en radius af 100 km fra byen).

Hovedmålgruppen for vores forretning vil være:

  • Privatpersoner-bilejere med biler med fuld vægt op til 3,5 tons.
  • Bilbetjeningsejere, der ikke har deres egen tow-lastbil.

For hver målgruppe er det planlagt at danne en særskilt salgsfremmende strategi for at erhverve en betydelig andel af servicesektoren i deres region.

Denne forretningsplan involverer oprettelsen af ​​et selskab med flere trailere i ejendommen. Der er mulighed for at skabe en lille virksomhed uden ansatte medarbejdere, hvor den enkelte iværksætter er selvstændigt involveret i at finde ordrer og udføre arbejde med evakuering af transport.

En organisation med flere trailere giver stor lønsomhed og har gode vækstmuligheder. Men det vil kræve visse omkostninger, som vi vil overveje i økonomiske henseender.

Forretningsdesign

Registreringen af ​​en virksomhed til evakuering af biler har sine egne nuancer, derfor er det værd at bestille en nøglefærdig service hos en specialiseret juridisk, regnskabsmæssig eller konsulentorganisation. Omkostningerne ved registrering vil være omkring 150 tusind rubler.

Ellers skal du grundigt svede:

  • Oprettelsen af ​​en LLC og valget af et skattesystem for det forenklede beskatningssystem (indtægter på 6%), hvilket er optimalt for tjenesteydelser og er enklere med hensyn til skatteregnskaber.
  • Køb og installation af et kasseapparat. Her skal vi tage højde for, at betaling oftest foretages direkte til udøveren (chaufføren) i kontanter. Den nemmeste måde er at udskrive en check på forhånd og underskrive en kontrakt for udførelse af tjenester på stedet. Kasseapparatet skal være registreret hos skattekontoret.
  • For at give mulighed for betaling med kreditkort, skal hver bil være udstyret med en mobil POS-terminal. Hvis du vil give mulighed for online bestilling af en trukket lastbil fra webstedet eller fra en mobilapplikation, skal du forbinde online-kontormeddelelsen og indgå en internetoverdragelsesaftale med banken.
  • Der kræves ikke tilladelse til levering af bugseringstjenester, men hvert specielt køretøj skal registreres som et bugseringskøretøj. Baseret på dette dokument kan du få et gult blinkende lys ("flasher"), som medfølger ved lastning / losning. For hans fravær kan du få en bøde fra trafikpolisen.
  • Det er ikke nødvendigt at installere fartskrivere på konventionelle trævogne under moderne forhold, men ifølge de seneste ændringer i lovgivningen er en fartskriver obligatorisk for kranmanipulatorer (som vi har). At dømme efter tendensen, vil en fartskriver i den nærmeste fremtid blive obligatorisk for en række andre typer specialudstyr.

Angiv kode OKVED 49.41.1 "Transport af varer efter specialiserede køretøjer".

Room udlejning

For den vellykkede drift af denne virksomhed vil kun brug for kontorlokaler. Da tow-lastbiler er på vagt døgnet rundt, er der ikke behov for at tildele speciel parkeringsplads til dem. Føreren kan vente på ordren på ethvert sted, der er bekvemt for ham, et stop, som ikke er forbudt i henhold til vejens regler. Men der skal være et sted, hvor den daglige kontrol af bilens tekniske tilstand udføres. Du kan forhandle med nærmeste godstjeneste station for at leje en elevator i 2 timer om dagen.

Personligt vil kunderne ikke besøge kontoret for at bestille, dette vil ske via telefon eller via hjemmesiden. Derfor kan kontorsrum på stedet blive gemt. Det vigtigste - tilstedeværelsen i opbygningen af ​​internettet og god cellulær kommunikation (af denne grund er kælderen gulvet uønsket).

Vi lejer for arbejde et værelse på 30 kvm. m i en kontorbygning af lokalt plan til en pris på 17 tusind rubler. pr. måned.

  • Direktør kontor (12 kvm).
  • Kontor i åbent rumformat til dispatchere (18 kvm, med glasskillevægge).

Reparation på kontoret og køb af møbler vil koste 200 tusind rubler.

Køb af udstyr til dispatchere vil kræve 90 tusind rubler. på en arbejdsplads. I vores tilfælde har vi brug for 2 job (180 tusind rubler).

Sikkerhed er inkluderet i lejeprisen. Til rengøring vil vi desuden betale 3 tusinde rubler om måneden for administrationen af ​​kontorbygningen. I alt: 20 tusind rubler. pr. måned.

Køb af udstyr

Til arbejde er det planlagt at købe 2 lastbilstårne ​​af den klassiske type med en vins baseret på GAZel NEXT med en bæreevne på op til 1,5 tons, 1 klassisk tow-truck på basis af GAZON NEXT med en løfteevne på 3,5 og 2 kraner på samme base med en løfteevne på 3, 5 tons. Oplysningerne om køb - i oversigtsoversigten.

Forretningsplan service tow lastbil

Antallet af biler i Rusland vokser stadigt. Flertallet af bilejere har ikke færdighederne i selv reparationsbiler. Og derfor, hvis der var en sammenbrud undervejs, ville bilens ejer sandsynligvis kalde evakueringstjenesten til køretøjet. Efter væksten i bilsalget er behovet for slæbebiler stigende.

Målgruppe

Kernen i Centralasien for evakueringstjenester er generelt sammenfaldende med bilmarkedet. Disse er mænd i alderen 30-45 år, med de mest aktive - familie. Vigtige grupper af målkunder er iværksættere. De har ingen tid til at reparere den bil, der er steget, og de kalder straks en trukket lastbil.

konkurrence

Evalueret af eksperter så højt. På trods af den relativt høje adgangstærskel er iværksættere tiltrukket af den hurtige afkast af deres virksomhed (og denne tendens er fortsat relevant for denne dag). I storbyer er det svært for nyankomne til evakueringsmarkedet at starte, da nicheen er fast besat af store virksomheder med et stort antal biler i kompositionen fordelt på alle områder af landsbyen. Unge virksomheder er nødt til at dumpe, for at erhverve slæbebiler af billigere mærker.

Kontor og parkering

For en lille service (2 bilvogn) skal du have et kontor til kontrolrummet. Den optimale gulvplads er 15 kvm. Hans leje i Moskva vil koste 25-30 tusind rubler. pr. måned, i regionerne - 15-17 tusind.

Du skal også have et område til midlertidig indkvartering af evakuerede biler (hvis det ikke er muligt at transportere dem til måladressen). Det optimale areal er 100 kvm. (ca. 5 parkeringspladser). Placering er bedre, hvor der normalt ikke er nogen trafikpropper. Det er muligt at leje et område til en parkeringsplads med et sådant område for 40-50 tusind rubler. i måneder (Moskva), 20-25 tusind (regioner). Investeringer i arrangementet af parkering er også omkring 300 tusind rubler.

Samlede udgifter til kontor og parkering i det første år: 1-1,2 millioner rubler. (Moskva), 700-800 tusind (regioner).

Egen virksomhed: privatbugsering

En væsentlig del af biltjenesterne yder tjenester til evakuering af biler. Dette er en god gevinst, der positivt påvirker virksomhedens image. Men sagen kan nås fra den anden side, ved først at åbne en 24-timers bilvogn, og yderligere udvide udbuddet af ydelser.

Hvor skal man starte?

Det første skridt er at legitimere aktiviteten, og for dette skal du registrere dig som en enkelt iværksætter (individuel iværksætter) eller et aktieselskab (aktieselskab). Registreringsformularen vil ikke have stor indflydelse på organisationens aktiviteter;

Hvis servicevacuuatorerne primært yder tjenester til enkeltpersoner, er det nok at tage form som en individuel iværksætter. Dette vil muliggøre en lille besparelse i regnskabsmæssig behandling.

Hvis det overvældende antal fremtidige kunder i virksomheden og selskabet, ville det være at foretrække at registrere i form af LLC. Dette giver en højere formel status, og i tilfælde af konkurs vil virksomheden kun reagere på kreditorer med størrelsen af ​​den autoriserede kapital uden at sætte grundlæggerne til konto.

Hvilken slags bil at købe

Før du køber en bil, skal du beslutte, hvilken transport du skal arbejde med. En lastbil trucken på ZIL-bilplatformen koster fra 1,5 millioner rubler, en personbil vil være i stand til at transportere en Gazelle, hvis køb vil koste 900.000. Gazelles driftsomkostninger er mindre, derfor er det bedst at køre det til hvert opkald.

Optimal til virksomheden vil være erhvervelsen af ​​3 biler - to lys og en tung. De samlede omkostninger ved et sådant køb vil være 3,3 mio.

Derudover er det ønskeligt at levere hver bil med en vinsj, hvilket vil øge prisen på kittet til 4 millioner. Faktum er, at ikke alle konkurrenter har sådant udstyr, der primært beskæftiger sig med levering af biler. Men for at trække nødbilen ud af grøften, kan de ikke.

Teoretisk set kan du ikke købe en bil og leje eller lease. Leje en tow lastbil koster 2000 pr. Dag, hvilket gør det urentabelt. Men leasing koster kun 6-10% om året. Men i dette tilfælde bliver du nødt til at forsikre bilen for CASCO, plus en anden 7-8%.

Ekstra tjenester

Ofte kan en bilnedbrud fastsættes på stedet uden brug af tankstationer. Bag et bils hjul er der stadig oftere kvinder, der ikke ønsker at få deres hænder beskidte, selv ved at udskifte hjulet. Derfor kan levering af ydelser til mindre reparationer give et godt ekstra overskud og få en loyal kunde.

For at en privat trukket lastbil skal kunne tjene penge på reparationer, skal du købe et sæt udstyr, der hver især koster ca. 30.000. Derudover kan et teknisk værktøj til lastbiler købes med en kraftig jack. Som følge heraf vil mængden stige til 100.000.

reklame

Hovedformålet med reklamebranchen er at sørge for, at føreren i et vanskeligt øjeblik har telefonlinjen ved hånden. Det vil sige, du skal enten lægge annoncer på hver søjle eller købe pinde og billboards.

Annoncer på søjlerne er billige, men det er ikke meget i overensstemmelse med loven. Selvom det er umuligt at få en betydelig straf for dette, er der enhver chance for at fange en bøde for skade på byejendomme.

Billboards og peretyagi er meget dyre, det er mere egnet til reklame for at forbedre billedet og brand awareness.

Annoncering på autoradio giver også mening, især i begyndelsen. I fremtiden kan du gå på andre måder for at reklamere for bugseringstjenester, såsom visitkort, der er lagt ud under vogter af parkerede biler.

For nylig har næsten alle chauffører en smartphone med adgang til netværket. Dette åbner en anden kanal for at tiltrække kunder. Det er nok at lave et lille websted med en side, og placere annoncer i Yandex og Google-søgemaskiner.

Personalet

For at virksomheden kan arbejde døgnet rundt, er det nødvendigt at ansætte 2 drivere til hver bilmekanik til skiftearbejde. Du vil ikke være i stand til at ansætte kloge mennesker for mindre end 20.000. Derudover skal du betale skat til arbejderne, hvilket er 7.000 for hver.

For at en forretningsmand ikke skal bruge hele sin arbejdstid på at mestre det grundlæggende regnskab, kan du ansætte en besøgskonsulent, og dispatcheren arbejder hjemme, vil kunne tage ordrer og koordinere besætningenes arbejde. Således kan forretningen på tow-lastbilen udføres uden at åbne dit eget kontor, og personaleudgifterne vil ikke overstige 15.000 rubler.

Reparation og parkering

Hver bil kræver periodisk vedligeholdelse og reparation. Det er muligt at forhandle med servicestationen på byttebetingelser - en forretningsmand leverer dem til kunder og leverer evakueringstjenester, for hvilke mekanikere reparerer sine biler.

Således skabes ikke kun behagelige arbejdsvilkår for chauffører, men også besparelser i brændstof og smøremidler. Trækvognens platform og bilen tager meget plads, du skal betale ca. 4000 for en bil.

beregninger

Generelt vil åbningen af ​​virksomheden kræve omkring 4,25 millioner rubler. Heraf:

  1. 4 millioner biler og ekstraudstyr
  2. 50 000 - registrering af tilladelse
  3. 100.000 er et værktøj;
  4. 50 000 - reklame
  5. 50 000 - uforudsete udgifter.

Hver måned vil blive brugt:

  1. 180.000 - lønningsliste;
  2. 50 000 - brændstof og parkering
  3. 10.000 - reklame
  4. 10 000 - uforudsete udgifter.

I alt: 250.000 rubler.

Priserne på bugseringstjenester varierer afhængigt af regionen, i gennemsnit bestemmes de i henhold til "500 rubler pr. Opkald og 30 pr. Kilometer spor" -ordning. I løbet af dagen kan en bil håndtere op til 12 opkald, hvilket giver ca. 10.000 overskud. I en måned vil tre biler bringe 900.000. Dette er i det ideelle tilfælde, når virksomheden er fuldt lastet, og der er ingen nedetid.

I praksis er alt noget mere kompliceret, og simpelt er ca. 60% af arbejdstiden. Således kan du regne med en indkomst på 540.000. Fradrag af overhead omkostninger, vi får 190.000 overskud. Men fra dette skal vi stadig tage skatter, 15%. Vi får en nettovinst på 160.000 rubler.

fund

En iværksætter, der har besluttet at åbne sin egen virksomhed inden for levering af autotjenester, har ret til at stole på en god indkomst, men projektets tilbagebetalingstid kan ikke kaldes lille. Dette er en stabil forretning, der er godt skaleret.

Over tid vokser flåden, indtægterne vokser. Selv om nichen i en by viser sig at være mættet, er det muligt at overføre en del af virksomheden til nærliggende bosættelser. Selv en lille by med 30-50 tusinde indbyggere er i stand til at fodre flere trailere.

Anmeldelser om virksomheden for evakuerende biler siger, at markedet i øjeblikket er langt fra mætning, det har vækstpunkter. Her er hvad iværksættere siger:

Jeg startede denne forretning efter at være fyret, jeg købte en gammel ZIL igen udstyret. Først arbejdede han med venner og forlod visitkort på tankstationen. To år senere skiftede jeg bilen, tog Isuzu på lejekontrakt. Det er meget mere økonomisk. Betal med sælger planen til slutningen af ​​året. Dette er en god forretning, så du kan fodre familien. Jeg arbejder selv uden hyrede chauffører. Registreret som individuel iværksætter arbejder jeg også med skatten selv. Ægtefællen hjælper med papirerne, hun er revisor ved uddannelse, men virker ikke, hun forbliver hjemme hos børnene.

Jeg har arbejdet i evakueringsbranchen i mere end 8 år, alt er fint, min indkomst er opmuntrende. Han startede med en bil, han sad bag rattet. Nu består min flåde af 4 biler, der er nok arbejde til alle.

Jeg havde 4 slæbebiler, men nu er konkurrencen vokset så meget, at min tidligere indkomst ikke længere er synlig. Derfor ændrede jeg sidste år min specialisering, åbnede et værksted. Han forlod en bil, hun var fyldt med arbejde helt i 2 skift, for det meste regelmæssige kunder kalder.

Forum forretningsidéer - alle ideer til små virksomheder

I dette forum finder du forretningsideer for startende iværksættere.

Forretningsidé - tow truck, meget rentabel forretning

Forretningsidé - tow truck, meget rentabel forretning

Meddelelse nautilus »20 aug 2014, 14:16

Re: Forretningsidé - trækbil, meget rentabel forretning

Indlæg aumrake »22 aug 2014 11:17

Re: Forretningsidé - trækbil, meget rentabel forretning

Meddelelse Upsale »28 Aug 2014, 11:30

Re: Forretningsidé - trækbil, meget rentabel forretning

Message upsale »28 Aug 2014, 13:12

Re: Forretningsidé - trækbil, meget rentabel forretning

Post Prosto-Serega »Aug 29 2014, 12:30

Re: Forretningsidé - trækbil, meget rentabel forretning

Meddelelse Misha "05 sep 2014, 13:00

Re: Forretningsidé - trækbil, meget rentabel forretning

The Message Bison "20 sep 2014, 21:17

Trækbil som en virksomhed

Det er kendt, at antallet af private biler i landet vokser hvert år. Tilfælde af ulykker er ikke ualmindeligt, når køretøjet ikke kan fortsætte med at rejse under egen kraft. Derfor er efterspørgslen efter bugsering vokset hvert år.

Virksomheden med at levere sådanne ydelser er enkel, hvis du ved, hvordan man kører bil, kender du specifikationerne ved at drive en trukket lastbil, har du minimal færdigheder i markedsføring. Konkurrencen på dette område er ret høj, det er umuligt at overleve på grund af kun levering af kvalitetstjenester. Ikke desto mindre har markedet stadig plads til både store virksomheder og små virksomheder.

Målgruppe

Lad os først finde ud af, hvem der har brug for bugseringstjenester, hvem skal arbejde med, mens de driver forretning. Ifølge eksperter er målgruppen næsten helt den samme som den, der fokuserer på bilsalgsmarkedet. Dette er normalt familie mænd i alderen 30-45 år. Men især for erhvervslivet er disse for det meste forretningsfolk, der ikke har tid til at studere bilens egenskaber, for at rette det personligt. De foretrækker at spare tid ved at give dette spørgsmål til en specialist. Derfor, når en sammenbrud på motorvejen eller vejen, forårsager de en slæbebil uden tøven.

Konkurrence på markedet

Som nævnt er denne forretning forbundet med høj konkurrence, selvom tærsklen for at komme ind i den er ret høj. Faktum er, at midlerne returneres ret hurtigt, virksomheden begynder at generere indkomst på kort tid. Desuden mister denne funktion i årenes løb ikke relevansen.

Konkurrence på markedet er primært koncentreret mellem kommunale organisationer og private virksomheder. Som hovedregel tilbydes det i større byer hovedsagelig bugsering af kommercielle organisationer. Der er konkurrence meget hårdere, og private erhvervsdrivende har mulighed for at reagere hurtigere og mere fleksibelt på markedstendenser. Derfor formåede de at omgå kommunale virksomheder på grund af en fleksibel prispolitik, tjenester af høj kvalitet og forskellige handlinger.

Statsorganisationer styrer dog bolden i regionerne, fordi det er lettere for dem at etablere de nødvendige forbindelser med offentlige forsyningsselskaber og vejinspektion. Desuden er potentielle kunder i periferien oftere henvendt til kommunale tjenester, fordi de ikke ved, om der eksisterer en privat lastbil.

Hvad angår konkurrence mellem private erhvervsdrivende, skal små organisationer være vanskeligere. De har ikke råd til at medtage i indkøbsplanen et større antal dyre tow-lastbiler, som store firmaer gør. Derudover har et firma med en stor bilflåde råd til at åbne flere punkter i forskellige dele af byen, hurtigere reagere på opkald. Derfor dumper små virksomheder ofte priser og køber også billige biler.

Virksomhedsregistrering

Fordelen ved en virksomhed er, at der ikke kræves tilladelser og tilladelser til lovlige aktiviteter. Det er tilstrækkeligt at medtage virksomhedens registrering i forretningsplanen. Og hvis du åbner et lille firma, kan du stoppe hos en enkelt iværksætter. Men hvis du planlægger at åbne et netværk af point i byen, giver det mening at registrere en juridisk enhed, for eksempel en LLC.

Sørg for at inkludere i erhvervslivets købsforsikring OSAGO for hver trukket lastbil. Det anbefales at udstede et forsikringsbeløb på 2 millioner rubler. Hver forsikring koster ca. 35 tusind rubler. I alt til dette stadium er det nødvendigt at lægge i planen for udgifter omkring 70 tusind rubler.

Varianter af virksomhedsorganisation

Som allerede nævnt er der flere muligheder for at organisere en sådan virksomhed. Generelt kan de opdeles i tre hovedgrupper:

  • lille firma til en tow truck;
  • mellemstore virksomhed for 3-5 biler;
  • et stort firma med en flåde på 10 eller flere biler.

Lille virksomhed

I dette tilfælde vil forretningsplanen kræve en minimumsinvestering. Det er nok at købe en tow-lastbil, som virksomhedsejeren vil arbejde på. Selvfølgelig, hvis han har rettighederne til kategori B og C. Samtidig kan bilen være i sin egen garage, og kontoret kan placeres lige hjemme. Denne mulighed er egnet som opstart med begrænsede investeringsmuligheder.

Mellemstore selskab

Det indebærer at arbejde på 3-5 biler, hvoraf mindst en vil blive designet til transport af minibusser. En af dem skal være udstyret med en kran, hvormed den chauffør, der har den rette godkendelse, vil arbejde. Også chaufføren er forpligtet til regelmæssigt at gennemføre sikkerhedstræning. En sådan aktivitet kan også registreres som individuel iværksætter.

I så fald kan virksomhedsejeren kombinere stillingen som leder og seniorchauffør, hvis han har de nødvendige rettigheder. Eller det kan udpege en individuel chauffør, som vil være ansvarlig for at tage ordrer og distribuere dem mellem maskinerne.

Biler kan også placeres på chaufførens bopæl, og lederen kan styre virksomheden fra sit eget hus og spare kontorudgifter.

Stort firma

Når din forretningsplan involverer køb af et dusin eller flere tow-lastbiler, er dette allerede en seriøs og stor forretning. Derefter vil investeringer være nødvendige ikke kun for køb af maskiner, men også for udstyr og dannelse af:

  • kontor;
  • reparation hangar;
  • parkeringspladser;
  • statslige medarbejdere.

Denne virksomhed bør betjenes af ikke kun chauffører, men også dispatchere, samt en revisor. Desuden vil virksomheden i mindst seks måneder kræve løbende investeringer i reklamekampagnen, således at det med passende forfremmelse vil blive selvrealiserende om et år.

Søg efter kontor og parkering

Til registreringskontor under kontrol er nok 15 kvadratmeter. m., som kan koste 15-17 tusind rubler. pr. måned i regionerne og 25-30 tusind rubler. i store byer. Det er også nødvendigt at finde et sted til parkering ikke kun vores egen flåde af trukket lastbiler, men også evakuerede biler. Selvom de hovedsageligt transporteres til den adresse, som føreren angiver, skal man være forberedt på enhver situation. Din konkurrencestilling afhænger af det.

Kontoret og parkeringspladsen skal placeres, hvor der opstår de mindste trafikpropper. Parkeringsareal på 100 kvadratmeter. m. vil koste regionerne et sted i 20-25 tusind rubler. per måned, og i store byer - 40-50 tusind rubler. Ca. 300 tusind rubler. det er nødvendigt at allokere til forbedring.

De samlede udgifter del af denne forretningsplan vil kræve et eller andet sted 800 tusind. Gnid., Hvis de åbne kontorområder, og lidt mere end en million rubler, hvis du åbner det i de store byer.

udstyr

Udstyret til erhvervslivet vil have brug for kontor, og det er også nødvendigt at købe park af specielle biler. Fra kontorudstyr skal du have:

Ideenummer 294: Fordele og rentabilitet af forretningen på tow-lastbilen

Et af de moderne og eftertragtede destinationer er en forretning på trucken. Vi beskriver fordele og ulemper ved dette projekt, dets rentabilitet og giver feedback til dem, der allerede har prøvet denne slags ting.

Antallet af biler på vejene vokser hurtigt hvert år. Og flere og flere tilfælde opstår, når deres ejere kræver en trukket lastbil. Derfor har du i næsten alle landsbyer brug for sådanne tjenester. Og hvis de kun leveres af statsinstitutioner, så kan vi tænke på, hvordan de skal konkurrere med dem.

Virksomhedens relevans

De vigtigste potentielle kunder i et sådant selskab er for det meste to kategorier af mennesker:

  • Iværksættere, der ikke ønsker at engagere sig i selv at reparere bilen og eventuelle problemer på vejen, kalder en kranvogn, og benytte sig af mekanik.
  • Kvinder - de kommer stadig bagved hjulet, men med eventuelle vanskeligheder med køretøjet er der mistet og hjælper med til lignende tjenester.

Det skal bemærkes, at bugsering tjenester anvendes ikke kun til at bære den ødelagte bil til reparation site, men også for at flytte den overdimensionerede entreprenørmateriel, snescootere, ATV'er, garager og så videre.

Derfor er det værd at tænke på forhånd ikke kun hvordan man starter en lignende forretning, men også hvordan man skal lykkes ved at bruge reklame og en kompetent markedsføringsstrategi.

For at opnå et bedre resultat og vinde respekt for kunderne, kan du prøve at kombinere flere retninger på én gang. For eksempel tilbyder de udover at tilbyde bugsering også mobiltelefontjeneste, dæk på stedet, diagnostik, salg af reservedele mv.

Inden du organiserer en sådan forretning, skal du tænke grundigt om alle udviklingsstadier, tage hensyn til fordele og ulemper ved dette område, analysere markedet, studere konkurrenterne og behovene hos det potentielle publikum, tænk gennem prispolitik osv. Ved at lave en kompetent forretningsplan kan du ikke kun påtage sig, hvor meget det vil tage indledende investering, men du vil have en klargjort handlingsplan.

Hvor skal man starte?

Sådanne aktiviteter bør udføres lovligt. For at gøre dette, skal du sørge for at registrere hos skattemyndighederne som en PI eller LLC, såvel som ikke-finansielle institutioner (pensions- og sociale fonde), hvis du planlægger at bemande.

Individuel iværksætteri er bekvemt at åbne i tilfælde, hvor firmaets størrelse ikke er for stor, og der er ikke mere end 3-5 lastbilflåder. Derefter reduceres regnskaben til minimumsrapporterne, og beskatningen kan være på et forenklet system (STS).

Hvis planerne påtænkte en gradvis udvidelse af anvendelsesområdet for erhvervslivet til området, eller i det mindste en stor by med et netværk af punkter, er det bedre at udstede en juridisk enhed, for eksempel i form af et aktieselskab.

OKVED-koden er specificeret efter kerneforretningen - 49,91, som refererer til transport af forskellige varer ved transport. Også bekymre dig om samarbejde med trafikpolitiet, åbne en bankkonto i firmaets navn og indgå en ansættelseskontrakt med hver medarbejder.

Arbejdsformat

Træk som en virksomhed kan kræve forskellige investeringer. Det hele afhænger af virksomhedens størrelse:

  1. Et lille firma med en person og et køretøj. I dette tilfælde behøver du ikke at ansætte ekstra personale, betale mange skatter og andre fradrag, alt regnskab reduceres til det mindste antal rapporter. Investeringer i tilrettelæggelsen af ​​virksomheder er også små, hvor der kun er køb af en tow-lastbil. Det er ikke nødvendigt at leje et kontor eller parkeringsplads, fordi alle aktiviteter kan udføres hjemmefra, opkald og ordrer kan tages personligt via telefon, og transport skal opbevares i din egen garage.
  2. Den gennemsnitlige størrelse af virksomheden antyder tilstedeværelsen af ​​3-5 tow lastbiler, hvilket vil kræve en lille parkeringsplads. Men kontoret er stadig ikke nødvendigt, da ejeren fortsætter med at handle samtidig som operatør, arrangør og en af ​​førerne. Andre medarbejdere kan vente på ordrer hjemme. Det vigtigste er, at hver af dem havde et kørekort af kategori B og C.
  3. Et stort firma med en flåde på 10 eller flere trailere. I dette tilfælde skal du registrere dig som juridisk person og fuldt ud organisere kontoret, parkering, eget værksted til reparation af arbejdskøretøjer, ansættelsespersonale mv. Dette vil kræve store investeringer og en seriøs tilgang til ledelsesprocessen. For at fremme evakueringsvirksomheden i et sådant format og tilbagebetale det så hurtigt som muligt, er det nødvendigt at bruge reklame fuldt ud.

Kontor og parkering

Hvis du har brug for et separat udstyret kontrolrum og et sted at holde biler til forretning, så skal du søge efter et egnet sted. I dette tilfælde spiller rollen af ​​sådanne faktorer:

  • For at være tæt på parkeringspladsen, hvor der er tov lastbiler, var der ingen permanente trafikpropper.
  • Vær opmærksom på prisen - du behøver ikke at tage et værelse i byens centrum, hvor lønnen er for høj, kan det gøres hvor som helst på kanten, og dermed markant besparelse.
  • Det er ønskeligt, at kontoret og parkering er tæt på hinanden, selvom det ikke er nødvendigt.
  • For at rumme flere tow lastbiler nok 100 kvadratmeter. m. frit område.
  • Og for arrangementet af kontrolrummet behøver ikke mere end 15-20 kvadratmeter. m.

Udstyr og transport

Kontoret skal være udstyret med passende udstyr til modtagelse af ordrer, bogføring og transportstyring. Til dette køb:

  1. Computer.
  2. Printer.
  3. Radiostation
  4. GPS udstyr.
  5. Telefon.
  6. Kontormøbler.

Trækvogne er det ønskeligt at vælge ny europæisk kvalitet og med en garantiperiode for service. Husk at de bliver brugt dagligt og intensivt, så du bør ikke spare på brugt transport, ellers vil det føre til nedetid og tab af kunder samt betydelige omkostninger ved permanent reparation af arbejdsmaskiner.

I en mellemstore flåde er det tilrådeligt at få to tovkøretøjer til rådighed til transport af biler og en til minibusser eller lastbiler. På denne måde kan du tilbyde flere tjenester og dække behovene hos dit potentielle publikum.

Personalet

Afhængigt af virksomhedens størrelse er antallet af brugte maskiner nødvendigt med et passende antal førere. For hver trækbil er der en person med kørekort i kategori B og C. Der skal også være en ordrehåndterer, en revisor (outsourcing), en parkeringsvagt og en leder. Til vedligeholdelse og reparation af udstyr skal du bruge en bilmekaniker.

reklame

På grund af den høje konkurrence, skal du i nogle lokaliteter nøje tænke på, hvordan man kommer ind på markedet og vinder din klient. Dit overskud afhænger helt af, hvor mange bilentusiaster finder ud af, om der findes private trailere i byen og vil bruge deres tjenester.

Den bedste og nemmeste løsning anses for at være et direkte venligt samarbejde med repræsentanter for bilinspektionen. Men det er ikke altid muligt, så du skal være opmærksom på mere overkommelige måder at fremme din virksomhed på:

  • Engagere udendørs reklame på arbejde og personlig transport.
  • Udskriv flyers og visitkort og distribuere dem, hvor dine potentielle kunder er.
  • Opret din egen hjemmeside på internettet.
  • Annoncer på specialiserede byfora, hvor lokale bilentusiaster kommunikerer.

Nogle gange giver det mening at indgå en kontrakt med konkurrenter. I nærværelse af flere små og mellemstore virksomheder begynder ejerne at samarbejde med en stor tilstrømning af ordrer og hjælpe hinanden. Men denne ordning fungerer i usædvanlige tilfælde, dens anvendelse skal nøje kontaktes.

Her kan du downloade en evakueringsplan for erhvervslivet som et eksempel.

Finansiel plan

Afhængigt af størrelsen af ​​flåden vil variere betydeligt og den oprindelige investering, og månedlige udgifter. Men fortjenesten vil også være anderledes. Vi beregner de gennemsnitlige omkostninger.

Sådan åbner du forretningstjenester bugsering

Virksomheder om evakuering af motortransport har en funktion, som næsten er ukendt for de uindviede. Sagen er, at tow-lastbiler anvendes ikke kun til transport af defekte biler, men også til andre formål. For eksempel tager folk ofte til evakueringsvirksomhed, hvis det er nødvendigt at transportere quadcykler eller snescootere. Byggefirmaer bestiller slæbebiler, hvis de har brug for at levere specialudstyr til byggepladsen, f.eks. Læssere, ruller og så videre. Derudover er det trukket lastbiler, der bruges til at transportere garager, skure og andre strukturer. Derfor er en forretning baseret på bugsering ganske attraktiv.

Imidlertid er de vigtigste kunder hos sådanne virksomheder stadig ejere af personlige køretøjer. Det er ikke overraskende, at stigningen i antallet af biler generelt er forbundet med dynamikken i vækst i efterspørgslen efter sådanne tjenester. Som statistikken viser, er der i Rusland en årlig tendens til at øge antallet af bilejere, mens bilerne stadig går ned på vejene. Og midler og krav til transport af sådan transport vokser hele tiden.

Ekspertudtalelse: Evakueringsvirksomheden har gode udsigter

Igor Nasedkin, vicegeneraldirektør for firmaet Avto-Ranger, hævder bevidst, at flere hovedfaktorer påvirker stigningen i efterspørgslen efter bugseringstjenester. Først og fremmest er det damer, der oftere sidder bag rattet. Selv en mindre sammenbrud, som f.eks. Udladning af et batteri eller punktering af et hjul, bliver i dette tilfælde et reelt problem. På et tidspunkt, hvor manden selv er i stand til at klare det, foretrækker kvinder at søge hjælp.

For det andet bliver små virksomheder, der normalt ikke har mere end 1-2 enheder af særlig transport til deres rådighed, gradvist presset ud af markedet på grund af manglende evne til at levere tjenesteydelser på en god og rettidig måde. Derudover giver de fleste store virksomheder ikke kun bugseringstjenester, men mange andre. For mere effektivt arbejde er de normalt udstyret med mobildækreparation eller reparation "flygtig", som giver os mulighed for at tilbyde kunderne et mere omfattende udvalg af tjenester. For eksempel sælger løbende dele, udfører autodiagnostik på stedet eller udfører mindre reparationer. Mange organisationer foretrækker at købe dyrere udstyr med kran manipulatorer, så de kan indlæse biler med defekt kontrol eller skader på hjulene. Denne taktik forbedrer forretningsmulighederne betydeligt, men det kræver også mere betydelige investeringer.

I gennemsnit i landet er prisen på bugsering ca. 1500-4000 tusinde rubler og afhænger af afstanden til yderligere transport. For mange bilister er disse tal ikke skræmmende og for store i betragtning af den generelle vækst i indkomsten. Kører, der kender prisen på deres egen tid, foretrækker at kalde en trækbil straks i nødsituationer, snarere end at vente på hjælp fra venner og bekendtskaber. Med hensyn til mindre fejl, selv i dette tilfælde, foretrækker mere end halvdelen af ​​bilisterne at bruge tjenesterne fra fagfolk, snarere end at forsøge at finde ud af skaden personligt. Derfor kan vi med sikkerhed sige, at forretningen med evakuerende biler har de mest lyse udsigter.

Hvad du skal bruge til at starte en virksomhed

Først og fremmest er det selve trukket lastbil, som som et almindeligt køretøj skal registreres hos trafikpolisen og forsikres hos OSAGO. Køretøjets fører skal have kørekort i kategori B og C samt et lægeerklæring. Det er nødvendigt at registrere erhvervsliv som individuel iværksætter eller aktieselskab i skatteinspektoratet på bopælsstedet. Hvis du planlægger at ansætte medarbejdere, skal du være registreret i de ekstra budgetmidler (FIU og FSS). For øvrig kræver levering af tjenester til evakuering af transport ikke en licens.

Eksperter fra Angel-firmaet (Moskva) er sikre på, at et stort antal specielle køretøjer er nødvendige for et virksomheds effektive arbejde. Dette gør det muligt at reagere med lynhastighed og udføre den mest komplekse rækkefølge. I store byer, hvor ordrereguleringen ikke stopper selv om natten, vil et lille firma simpelthen ikke overleve, fordi det vil blive tvunget til at nægte kunder netop på grund af manglende teknologi.

En anden utvivlsom fordel, som store virksomheder har, er evnen til at have små grene i forskellige dele af byen, hvilket gør det muligt at spare kundens tid i væsentlig grad. En obligatorisk faktor er sammenhængen mellem hele flåden og kommunikations- og navigationssystemet. Dette giver dispatchere mulighed for at overføre ordrer så hurtigt som muligt for at frigøre maskiner, der er korteste afstand fra klienten.

Næsten alle deltagere i evakueringsvirksomheden er overbeviste om, at det for et vellykket arbejde er nødvendigt at erhverve kun nyt specialudstyr, fortrinsvis udenlandsk fremstilling. Og det er ikke prestige overvejelser, men temmelig ret vanskelige arbejdsvilkår. Evakuatorer, der allerede er i brug, er usandsynligt at modstå konstante ture og langdistancetransport, hvilket en dag vil føre til sammenbrud, ordrefejl og som følge heraf tab af kunder og virksomhedens troværdighed. Mens en ny trukket lastbil kan arbejde i 2-3 år uden betydelige problemer, anbefales det at udskifte det.

Nye problemer med succesfuld forretning

Men så snart flåden stiger, opstår der nye problemer, som normalt er forbundet med virksomhedens ledelse. For at virksomheden skal fungere problemfrit, er der brug for en række støttestrukturer: personaleafdeling, regnskabsføring, forsendelse mv. I nærvær af et stort antal udstyr er et selvbetjeningscenter en forudsætning, ellers kan reparations- og vedligeholdelsesomkostninger betydeligt reducere enhver indkomst. Alt andet skal håndtere organisatoriske spørgsmål som yderligere fremme af virksomheden, dens reklame, beskæftige sig med udvælgelsen af ​​medarbejdere og andre ting. Som resultat af ovenstående er konklusionen: jo bedre og hurtigere virksomheden udvikler sig, desto flere problemer opstår med det.

Din virksomhed på bugsering

I forbindelse med evakuerende biler er der en funktion, der ikke er kendt for de uindviede. Faktum er, at trækkøretøjet ofte bruges ikke kun til transport af brudte biler. Bugseringstjenester bruges ofte af personer til transport af snescootere og ATV'er. Evakuatorer pålægger byggevirksomheder at levere små specialudstyr (ruller, læssemaskiner mv.) Til arbejdspladsen. Og det er ikke alle - trukket lastbiler er sjældent vant til at transportere hytter og garager. Alt dette gør slæbetjenesterne meget attraktive...

Trækvogn og biler

Imidlertid er de primære klienter af trukket lastbiler stadig private bilejere. Derfor er vækstdynamikken i sådanne tjenester logisk at forbinde med væksten i antallet af biler generelt. Ifølge statistikker vokser antallet af bilejere i Rusland hvert år. Og bilerne brød begge og vil bryde. Således vil behovet for bugsering også stige.

Udtalelse fra rigtige mennesker

Ifølge Igor Nasedkin, vicegeneraldirektør for AvtoRalinger Company, påvirker flere andre grunde væksten i efterspørgslen efter bugsering. Først og fremmest kommer flere og flere kvinder bag rattet. De forårsager en trukket lastbil, selvom der ikke er nogen signifikante fejl, som f.eks. En punktering eller udladning af batteriet. En mand kan eliminere sådanne problemer uden problemer, men en kvinde har brug for hjælp. For det andet mener Igor, at flere og flere små virksomheder, der ejer en eller to tow-lastbiler og ikke er i stand til at levere tjenester på en rettidig og effektiv måde, bliver overfyldt ud af markedet.

Bugseringstjenester

Størstedelen af ​​eksisterende firmaers evakueringstjenester er som regel kun "en af". For at arbejde mere effektivt har andre virksomheder end tow-lastbiler ofte reparationskuponer eller mobile dækskiftere. Dette gør det muligt for virksomhederne at levere et bredere udvalg af tjenester, herunder udførelse af on-site diagnostik af biler, udførelse af mindre reparationer og salg af de mest populære dele. Nogle organisationer køber dyrere tow-lastbiler udstyret med lastbilmonterede kraner, der kan laste biler med beskadigede hjul og styring. Alt dette øger virksomhedens kapaciteter kraftigt, selvom det kræver en imponerende infusion i virksomheden.

Omkostningerne ved evakueringstjenester i gennemsnit i landet varierer fra 1.500 til 4.000 rubler, eller afhængigt af den afstand, bilen leveres. På grund af den generelle vækst i indkomsterne for befolkningen i landet er dette beløb for mange bilejere ikke længere "meget tungt". De chauffører, der værdsætter deres tid, venter ikke længere på hjælp fra deres kendskab og venner og vil bestemt bestille en kørestol i nødstilfælde. Dette gælder også for mindre sammenbrud - mange foretrækker at stole på en specialist, end de vil genere sig selv. Generelt er udsigterne for evakueringsmarkedet det mest optimistiske.

Hvilke dokumenter er nødvendige for at starte en virksomhed

Træk, samt ethvert køretøj skal være registreret i trafikpolisen og forsikre (CTP). Køretøjsførerens fører er forpligtet til at have rettighederne i kategori B og C og et lægeattest. Derudover er det nødvendigt at registrere en virksomhed (IP eller LLC) i det lokale skattekontor og registrere med ekstra budgetmidler (FSS og FIU) i tilfælde af ansættelse af arbejdstagere. En licens til gennemførelse af bugsering er ikke påkrævet.

Ifølge repræsentanter for Moskva-firmaet Angel er fordelene ved ethvert firma, der leverer evakueringstjenester, en stor flåde af biler. Takket være en stor flåde af trukket lastbiler er det muligt at acceptere enhver ordre til udførelse. Mindre firmaer er ikke i stand til at klare strømmen af ​​ordrer, der ikke stopper selv om natten. Af denne grund er de tvunget til at nægte mange og tabe klienten en gang for alle.

En anden fordel ved store virksomheder er muligheden for at lokalisere slæbebiler i forskellige dele af byen, hvilket reducerer tiden til at følge en kundes opkald. Ved at forbinde flåden til navigations- og kommunikationssystemet kan dispatcheren hurtigt få oplysninger om den nærmest beliggende gratis bil, og dermed reducere tiden for dens forsyning.

Men når flåden stiger til 10-15, er der andre vanskeligheder, især - vanskeligheden med at styre virksomheden. Implementering af støttestrukturer, forsendelsestjenester, regnskabsføring, personaletjenester mv. Er påkrævet. Et stort antal biler tvinger dem blot til at åbne deres egen bilservice, ellers vil omkostningerne ved servicering af maskinerne blive et stort hit på økonomien. Vi skal klart organisere arbejdet med chauffører, beskæftige sig med udvælgelse af personale, reklame og salgsfremstød. Generelt jo mere firmaet udvikler sig, jo flere nye udfordringer opstår.

De fleste markedsaktører er overbeviste om, at du kun skal købe en ny bil, og endnu bedre - en fremmed oprindelse. Og ikke kun på grund af prestige overvejelser. Trækvogne kører ofte under vanskelige forhold gennem alle fire årstider. Understøttet og ikke stærk i deres design trukket lastbiler konstant nedbryde, forstyrre ordrer og derved forårsage alvorlig skade på virksomhedens autoritet. Samtidig er den anbefalede driftsperiode for den nye trukket lastbil fra to til tre år, hvorefter den skal ændres til en ny.

Trin-for-trin plan for at åbne en virksomhed for at give bugseringstjenester

Grundlaget for en succesfuld forretning i at levere bugsering er omhyggelig planlægning af hvert trin, du tager i en ny virksomhed.

  1. Først og fremmest er du nødt til at gennemføre markedsundersøgelser, indsamle oplysninger om dette område af kommerciel aktivitet i din region og ved hjælp af de opnåede data udarbejde en forretningsplan for oprettelse og udvikling af din virksomhed. Naturligvis skal alt dette gøres af specialister.
  2. Ifølge planen skal du gennemgå proceduren for registrering af en LLC eller en individuel iværksætter (den anden mulighed er egnet til en lille flåde i en lille provinsby).
  3. Løs alle juridiske spørgsmål.
  4. Køb udstyr, udstyr, find lokaler.
  5. At organisere en reklamekampagne.
  6. At danne personalet.
  7. Tegn kontrakter med store kunder.

Ud over disse problemer skal du åbne en bankkonto, udskrive og løse andre problemer, som påvirker virksomhedens ydeevne og rentabilitet (f.eks. Lav en liste over yderligere tjenester i dit firma).

Hvor meget kan du tjene på levering af bugseringstjenester?

Baseret på de gennemsnitlige indikatorer på dette område af kommerciel aktivitet kan vi sige, at en tow truck månedligt bringer virksomhedsejerne $ 15 tusind (bruttoindkomst). Så flåden på 10 biler er 150 tusind dollars bruttoindkomst pr. Måned. Udgifterne til denne virksomhed vil være på 120-130 tusind dollars. Det vil sige, at selskabets potentielle fortjeneste (med den rigtige markedsføringspolitik og 70-80% belastning) kan være 20-30 tusind dollars / måned.

Hvor mange penge er der nødvendigt for at starte en virksomhed

Omkostningerne ved at komme ind i virksomheden med at levere tjenester fra en tow-truck afhænger af størrelsen af ​​det fremtidige selskab og den region, hvor den vil fungere. En anden vigtig faktor er muligheden for samarbejde med leasingselskaber. Hvis du kan indgå en aftale om køb af 10 tow-lastbiler med en gradvis betaling af deres værdi, skal du have flere gange færre penge end ved køb af udstyr uden hjælp fra leasingfirmaer.

Minimumsbeløbet for organisationen af ​​denne virksomhed er ifølge erfarne iværksættere 50-80 tusind dollars. For at åbne et gennemsnitligt selskab kræves der finansielle indskud fra 500 tusind dollars. Hovedudgiften er køb af slæbebiler, kontorudstyr, parkering til køretøjer og udstyr. etc.

Hvilket OKVED angiver, når du registrerer en virksomhed

Levering af slæbetjenester vedrører aktiviteter med OKVED 49,91 (godstransport ad vej).

Hvilket skattesystem at vælge for virksomhedsregistrering

Hvis du planlægger at organisere et lille firma, så kan du skrive en erklæring til FTS om valget af det forenklede skattesystem. Denne skatteordning skaber ikke problemer med rapportering, og giver dig mulighed for at betale til statskassen 6% af omsætningen eller 15% af virksomhedens overskud.

For et stort firma er den generelle skatteordning mere egnet, så du kan arbejde med offentlige myndigheder og betale moms.

Har jeg brug for tilladelse til at åbne bugseringstjenester

Hvis din virksomhed kun yder service til biler (op til 3,5 tons), skal der ikke opnås licenser eller tilladelser. Men til nødtransport af lastbiler (mere end 3,5 tons) er det nødvendigt at betale for en licens.

Nye forretningsidéer

Tanken er at starte din virksomhed som en trukket lastbil af beskadigede køretøjer fra ulykkesstedet til stedet for parkering eller reparation.

Til vores største beklagelse, biler, under bevægelse, og stræber efter at kollidere med hinanden. Især i store byer med stor trafik. Desuden kæmper de nogle gange på en sådan måde, at de ikke så kan bevæge sig alene. Og for det er det slet ikke nødvendigt, at kroppen falder fra hinanden i halvdelen, og motoren kommer ud af bagagerummet. Alt du behøver, er ikke en stærk indvirkning på at beskadige radiatoren, bøj ​​kofangeren eller vingen, så den rører ved hjulet og forhindrer bevægelse, drej suspensionen, styremekanismerne, bryd bremsets tæthed og meget mere, hvis du ikke engang overvejer større uheld med alvorlige konsekvenserne. Og jeg siger det i den forstand, at ikke hver bil kan forlade ulykkesstedet alene. Her kommer du til undsætning med din trukket lastbil.

Oftest slår biler, og for deres evakuering er det ikke nødvendigt at bruge lasttransport. Det vil være nok og en passager med en trailer. For en slæbebane er det naturligvis ønskeligt at have en kørestyret bil, som f.eks. Niva, men i en by med gode veje kan man komme videre med den sædvanlige. Der er specielle trailere til transport af biler og legemer, du skal kun udstyre den med en vinsch (du kan bruge en billig manual i stedet for elektrisk) og gangbaner, hvorigennem du vil trække det beskadigede køretøj samt et fastgørelsessystem, så din last ikke forlader traileren under kørslen.

For at tiltrække kunder og for igen at erklære sig på byens gader, vil det være meget nyttigt at sætte klistermærker på din bil, som f.eks.: "tow truck" og tallene på dine kontaktnumre. Hvis du har et godt kendskab til den tekniske del af biler, så kan du skrive "akut teknisk assistance" eller sådan noget (igen en ekstra type service - ekstra penge i lommen). Men for dette skal du erhverve et rigt sæt værktøjer.

Vi skal også give annoncer i aviser. Du kan ty til en billigere måde at reklamere for: printblade med en beskrivelse af dine tjenester og koordinater på en printer eller i et trykkeri, og sprede dem i postkasser, og endnu bedre på store parkeringspladser eller i nærheden af ​​store butikker, læg brochurer lige under visker af bilerne. Føreren fortæller selvfølgelig, at Gud forbyder det selvfølgelig, men en sådan tjeneste kan til enhver tid komme til nytte og vil ikke skynde sig at kaste det ud. Det ville ikke være overflødigt at forhandle med dispatchers taxi. Tross alt kører taxachauffører rundt om i byen i flere dage, og for en slags belønning fra din side vil de med glæde rapportere om biler, der har stødt på et sådant skæringspunkt. Ideelt set bliver de nødt til at gøre bekendtskab eller interessere nogen fra trafikpolitiet, som de vil vide om sådanne hændelser. Jeg ved ikke, om det giver mening at hjælpe til med nødkommissærer, fordi de kun forårsager dem for mindre ulykker, men det kan være et forsøg værd.

Jeg vil ikke sige noget om prisen for dine tjenester, for i hver by er priserne anderledes. Du selv skal kun åbne en reklame avis og se på annoncerne om dette emne, hvilket gør din pris lidt billigere, da evakuatorer for det meste bruger fragt, og de omkostninger, de har, er meget højere, end du vil være.

Det er også værd at være enig med ledelsen af ​​enhver teknisk servicestation, ikke meget stor, som har sine kunder, men en bred nok profil af de leverede ydelser, som du, hvis kunden ikke har nogen præferencer, vil bringe dem i nød at reparere biler. Og her vil ledelsen af ​​servicestationen allerede frigøre dig for de tiltrukkede kunder eller rettere de klienter, der er bragt af dig.

Jeg tror, ​​at du selv vil kunne komme op med mange flere måder at udvikle denne ide, hvis du beslutter dig for at tage det alvorligt. Når alt kommer til alt, indtil gummibiler er opfundet, vil behovet for en trukket lastbil altid forblive.

Se også:

Forfatter: Alexander Vasiliev

Spørgsmål, fejlmeddelelser eller skrivefelter i denne artikel, skal du lade i kommentarerne.

Top